martes, 13 de enero de 2009

Mi primera sesión en el gimnasio


Parado frente a la entrada del edificio donde se encontraba el gimnasio, con mis implementos deportivos, recontra pelotero, mi camiseta y short del BOCA (me lo traje de Argentina), medias blancas hasta las pantorrillas, mis infaltables zapatillas UMBRO con coquitos para no resbalar en la cancha de concreto, por si acaso había llevado un polo de recambio, y una toallita.

Una señora de avanzada edad, pequeñita nomás, limpiaba afanosamente el hall, tratando de pulir la antigua loceta, me dio una mirada de reojo y continúo con su incansable trabajo, interrumpí su labor, para preguntar como llegar al GYM..., "Tercer piso..." exclamó, ....y el ascensor?...."vaya por las escaleras", la viejecita me estaba empezando a caer mal....pero no había de otra, pesadamente inicie mi trepada hasta el tercer nivel, luego de girar el primer descanso, se podía escuchar el chillar de los fierros, una música estridente envolvía el ambiente, eran casi las 7AM de un día miércoles, súper temprano para mi, que usualmente recién despertaba a esa hora, aún con sueño ingrese al tremendo cuarto, con espejos en las paredes, una veintena de florescentes dejaban brillar su blanca luz sobre los viejos marroquis negros que tapizaban las bancas de una máquinas antiquisimas, mancuernas, barras, bancas, y una TV de 20 pulgadas adornaban el lúgubre local, lo mejor que tenía era una impresionante vista a la piscina olímpica, seca - cerrada, por estar en invierno. Podía haberme retirado en ese mismo instante, el costo de la matrícula había sido simbólico, al ser socio del club, la mensualidad no llegaba ni a S/. 10.00 pero decidí quedarme, había ingresado decidido a iniciar una nueva rutina.

Una señora muy amable, se me acerco, ".....hola, se ve que eres nuevo, soy Gloria, la encargada del gimnasio, has estado anteriormente en alguno?"....bueno la respuesta era obvia, por supuesto que había estado antes en un gimnasio, pero había pasado tantos años que no hacía fierros, que preferí decirle que no....."bueno, iniciaremos tú rutina, tomando tus datos....a ver..", seguidamente nos dirigimos a una balanza, me lance sobre ella con la esperanza de haber reducido en algo mi peso, pero la realidad era la misma, 92 kilos, el centímetro todavía indicaba 1.75 metros, lo peor vendría cuando toco el turno de medir mi musculatura, biceps, triceps, pierna, cintura, pecho, espalda, mientras iban llenando la cartilla el rostro de Gloria se iba poniendo "serio", por fin ya estabamos casi terminando, una máquina revelaría la cantidad de grasa corporal, 32%. La conclusión de la profe sería contundente...."tenemos mucho que trabajar....., tú primera clase ha terminado"

Me quede pasmado, ósea me había despertado 6:30 AM, levantado 6:40 AM, con legañas en los ojos, había encendido el auto, manejado como un loco para estar 7 en punto de la madrugada en el gimnasio, pensando en realizar mis primeros 30 minutos de pesas, para que esta señora me invite a retirarme sin haber movido un solo músculo....mire el reloj, eran casi 07:40 AM, la hora se había pasado volando, la ver que no pensaba moverme, Gloria se acerco, "no te preocupes, déjame prepararte una rutina acorde a tus medidas, mañana empezamos....6 AM"......levante la ceja, cogí mi toalla y me dirigí al auto....en el depa, mi esposa estaba lista para salir a la oficina, rápidamente me metí a la ducha, me aliste, en el comedor un jugo de caja y unos panes con hamburguesa esperaban por mi, y serían el corolario de mi primera sesión en el GYM.

lunes, 12 de enero de 2009

ZIPP Llantas Tubulares Modelo 1080



Esta diseñada para extraer el máximo beneficio del paso del aire entre los rayos produciendo un ahorro de 36 - 38 segundos por cada 40 Kms con respecto a su predecesora, la 808 Tubular. El precio de lista por el par es de USD 2,450.00


Especificaciones:

Llanta delantera.- Peso 775 gramos

Llanta posterior.- Peso 888 gramos

Peso Total: 1,663 gramos

80 gramos más ligera que la edición anterior, la 808 Tubular.

Cervelo P4 2009






Cervélo es un fabricante canadiense de bicicletas de ruta, fundada en 1995. En este corto lapso de vida se caracterizó por introducir en el mercado innovaciones que luego fueron tomadas por el resto de las marcas. Desde 2002, el equipo profesional de ciclismo CSC usa sus modelos para carreras internacionales como el Tour de Francia, lo que dio notoriedad mundial a la marca. Desde su aparición, son cada vez más los ciclistas y triatletas profesionales que eligen sus modelos. En el 2007 la inglesa Chrissie Wellington ganó el Ironman Hawaii montando una P2C, marcando el mejor parcial de ciclismo en la carrera (4 minutos más rápido que su inmediata perseguidora). Ya en el 2008, el español Carlos Sastre se adjudicó tres etapas Tour de Francia con modelos de la marca, y el suizo Fabian Cancellara ganó el bronce olímpico en ciclismo de ruta y el oro en contrareloj, usando una SL y una P3C respectivamente, ambas de Cervélo.

Innovaciones en la P4
Una de las diferencias que a primera vista llaman más la atención respecto a los modelos antecesores de la P4C (P3C y P2C) es la incorporación de una comparimento para llevar agua. El mismo está integrado al cuadro, y tiene una capacidad de 570 ml. Mediante una manguera que se coloca en el interior del tubo el líquido queda al alcance del corredor.




El sistema está diseñado con tecnología de tunel de viento, y según sos fabricantes afecta positivamente a la aerodinamia respecto a otras botellas o sistemas de hidratación.Además, resuelve el problema del cuadro de la P3C, donde al tener el caño vertical curvo no había lugar para poner una botella (en ese cuadro solo se puede colocar atras del asiento o al frente del manubrio.El problema a simple vista se presenta en la capacidad limitada (solo medio litro, muy poco si se debe afrontar una contrarreloj de varias horas) y la dificultad que aparentemente presenta este sistema para recargarlo en medio de una carrera sin detenerse.

TREK Equinox TTX 9.9 SL


Para el 2009, la marca de bicicletas TREK ha presentado la Equinox TTX 9.9 SL especial para el deporte de triatlón, a un precio USD 8,580 con marco de carbón OCLV RED, utiliza componentes de la firma SRAM, piñón de 10 velocidades, cambios, descarrilador, y cadena. El poste de asiento, aerobars, frenos bajo el auspicio de la firma Bontrager, en su gama más alta, Race XXX Lite.
A tener en cuenta: el carbón OCLV es producto exclusivo de la firma TREK
¿Qué hace que la TTX sea más rápida que la competencia?
1) Mayor espacio entre las patas de la horquilla: Las patas de la horquilla de la Equinox TTX están relativamente separadas lo que permite que el aire arrastrado por la cubierta, la llanta y los radios pase libremente a través de la horquilla. Este amplio espacio reduce la resistencia aerodinámica de forma siginificativa en comparación con las horquillas más estrechas. El espacio adicional para el aire removido es evidente en la corona de la horquilla más ancha y las terminaciones de la misma, cuyas punteras están diseñadas de forma que las patas de la horquilla se colocan levemente retrasadas con respecto al buje.
2) Corona de la horquilla integrada: El borde de salida de la corona de la horquilla de la TTX ha sido diseñado para que se integre perfectamente en el tubo diagonal más bajo para mejorar la eficiencia aerodinámica.
3) Tubo diagonal más bajo: El espacio entre el tubo diagonal de la TTX y la rueda delantera se ha reducido, creando una superficie virtual continua frente al viento y proporcionando una aerodinámica superior.
4) Recorrido interno del cable: Al situar los cables del cambio y del freno por detrás de la potencia e introducirlos por dentro del cuadro, la superficie del cuadro de la TTX queda "despejada" aumentando la eficiencia aerodinámica.

Bicicletas Pinarello FT3 Carbón

Preciosa, no hay otra definición para la nueva 2009 FT3 Carbón de la marca Pinarello, construida en fibra de carbón (50HM1K), el más alto grado utilizado en la industria del ciclismo. Su construcción obedece a intensivas pruebas en túneles de viento para un superior aerodinamismo. El precio sin incluir el juego de ruedas asciende a USD 5,000. El peso del marco es de 1,251 gramos. Ojo con la forma y angulo del poste de asiento....alucinante!!

Como entrena Alejandro Valverde?


Alejandro Valverde, español, campeón del Tour de Francia en el 2008 explico algunos secretos de su mejora en la contrarreloj, estudio que venía realizando desde el año 2005:

¿Como resumiría la experiencia que ha realizado en el plano tecnológico para mejorar la contrareloj?
Muy positiva. Lo que realmente he hecho en Italia ha sido un proceso biomecánico que estudia através de unos sensores y del ordenador la mejor posición a la hora de hacer la fuerza en el pedaleo, lo que nos ha obligado a realizar modificaciones en los zapatos. De hecho la cala donde apoyo el pie ya la tengo un poquito más hacia atrás y se reparte mejor la fuerza en la pierna. Cuando entreno las sensaciones son buenas y desde luego se nota la mejora.

¿Se puede sentir como un robot sobre la bicicleta?
No. Te sientes, eso sí, un poco extraño. Al principio estás pedaleando sobre un rodillo con muchos sensores puestos. Luego, en la carretera, llevas una pequeña máquina en la espalda que envía los datos al ordenador que va en el coche que te sigue y desde donde se corrige la posición que llevo sobre la bicicleta. El resultado final fue mejorable al bajar la tija del manillar en la bici contrareloj. Ahí es cuando te das cuenta de que merece la pena estas sesiones de trabajo de laboratorio.

¿Ha cambiado la preparación invernal de la próxima temporada?
Por supuesto. Ahora realizo más sesiones en el gimnasio y estoy más tiempo en la bici de montaña. Son trabajos en los que se desarrolla más la fuerza y todo es con un fin de mejorar al máximo cuando se este disputando las cronometradas para no tener que ir mucho tiempo levantado del sillín y estar sentado sobre él el mayor tiempo posible para avanzar más.

La entrevista completa la encuentran en el siguiente link:

Componentes Campagnolo



Campagnolo S.r.l. fue fundada en 1933 en Vicenza por el Commendatore Tullio Campagnolo. La sociedad se amplió rápidamente en torno a tres conceptos fundamentales que la caracterizaron desde el comienzo: prestaciones, innovación y calidad del producto y del servicio



Diseña, produce y distribuye componentes de gama alta para bicicletas de carretera. Está presente en más de 30 países a través de cinco filiales y nueve agencias. Su sede principal está situada en Vicenza (Italia) y en ella trabaja una plantilla de alrededor de 690 personas.


En marzo de 2003 Campagnolo S.r.l. constituyó la sociedad Campagnolo Sportswear S.r.l., que diseña, produce y distribuye vestuario técnico para el ciclismo con la marca Campagnolo.



En julio de 2004 Campagnolo S.r.l. fundó la sociedad Fulcrum Wheels S.r.l., que inicialmente completó la oferta de las ruedas de alta gama Campagnolo en el sector de las bicicletas de carretera, y este año se extendió al sector de la Mountain Bike con toda una gama de ruedas de altas prestaciones.



En la fabricación de sus productos emplea las tecnologías y los procesos productivos más innovadores y los mejores materiales de aplicación aeroespacial: fibra de carbono, titanio y aleaciones de aluminio. Y ha sido justamente en el campo de la fibra de carbono -después de haber dominado por decenios el mundo del aluminio- que ha decidido imponerse con tecnologías y aplicaciones hasta ahora impensables para la industria de la bicicleta.



El número de productos en fibra de carbono aumenta de modo continuo y basta dar una mirada a la gama 2008 para verificarlo: platos y bielas, cambios, desviadores, mandos integrados, direcciones, ejes de pedalier, tijas de sillín, porta bidones y ruedas de bajo y alto perfil actualmente son realizados en fibra de carbono.